博鱼体育博鱼体育在生鲜冷链物流领域，难题存在于两端——最先一公里和最后一公里，因为零碎分散的物流装货配送，期间配送地点的规划，平均每10分钟开一次配送车，所以难以保证恒温等现实问题，造成了这两端的困难。而在主干线的配送上，只要冷车司机不为了省电中途给冷车制冷断电，一般没有什么问题。

　　在“最先一公里”方面的能力，刚好可以帮助解决京东农村电商3F战略中的“农产品进城”问题。京东农村电商布点已经基本完成，有10万名乡村推广员为农产品进城提供了网络保障，冷链物流跟上之后，农产品上行将能获得很好地借力。据介绍，京东已经在仁寿县枇杷、青岛原浆啤酒等方面进行了尝试。

　　“最后一公里”方面，则可以广泛地与大型食品商家合作，后者提供干线冷链优势，京东提供最后一公里服务。据悉，京东已与旗下有德芙、士力架、M&M’s、脆香米的美国食品行业巨头玛氏达成了合作，达到冷链运输配送全链条连接，建立巧克力全季节供应链体系。

　　多位生鲜电商从业人士向创业邦记者表示过，生鲜电商的冷链物流，包括仓储和配送，技术上并不是问题（在医疗药品等高端领域，冷链其实一直在用），问题是成本。对此，京东方面表示，经过10个月的研发，已经可以做到用较低的成本来提供高质的服务。

　　据了解，生鲜冷链物流领域，也并没有绝对的行业领导者，反而是创业者较多，除顺丰、京东外，在北京提供冷链物流的第三方企业，还有黑狗物流、快行线等等。返回搜狐，查看更多