由于农产品是冷链物流运送的主要产品，占比高达80%以上，因此，基本所有的冷链物流园均有涉及农产品的冷链物流业务，此处对全国冷链物流园区进行统计。从产业博鱼体育园区分布来看，我国冷链物流产业园区主要分布在东部地区、华南地区以及西南地区，东北地区、西部地区冷链物流产业园区虽有一定数量，但相比而言整体较少。截至2023年，我国在政府备案的冷链物流相关产业园区共有119个，其中，广东省分布的数量是最多的，达到23个，其次是山东省，共有12个冷链物流产业园。

　　我国农产品冷链物流代表性公司构成较为多元化，相关公司母公司所属行业主要包括快递、物流、交通运输行业、制造业、供应链、农产品生产等，可以看出，产业链上多个环节对农产品冷链物流行业都有渗透，表明行业具有较大的吸引力。从布局时间来看，代表性公司成立时间跨度较大，多数成立于2010年至2020年之间。各公司农产品冷链物流配套设施具体情况如下表所示：

　　2010年，国家发改委发布《农产品冷链物流发展规划》，标致着我国农产品冷链物流行业进入系统性发展时期。2016年，《关于中央财政支持冷链物流发展的工作通知》发布，农产品冷链物流行业开始加速发展。2021年，《“十四五”冷链物流发展规划》发布，行业进一步完善。

　　2022年3月，国家发改委正式发布了《“十四五”冷链物流发展规划》，在规划中明确规定了我国冷链物流行业短期与中长期发展目标：

　　到2025年，初步形成衔接产地销地、覆盖城市乡村、联通国内国际的冷链物流网络，基本建成符合我国国情和产业结构特点、适应经济社会发展需要的冷链物流体系，调节农产品跨季节供需、支撑冷链产品跨区域流通的能力和效率显著提高，对国民经济和社会发展的支撑保障作用显著增强。

　　展望2035年，全面建成现代冷链物流体系，设施网络、技术装备、服务质量达到世界先进水平，行业监管和治理能力基本实现现代化，有力支撑现代化经济体系建设，有效满足人民日益增长的美好生活需要。

　　从出口金额的结构来看，2023年1至7月，我国农产品冷链出口结构中，占比最大的为蔬菜水果博鱼体育类以及水产品类。其中，蔬菜水果类(食用蔬菜、根及块茎、食用水果及坚果;甜瓜或柑橘属水果的果皮、蔬菜、水果、坚果或植物其他部分的制品)占比合计达到49.7%;水产品类(鱼、甲壳动物、软体动物及其他水生无脊椎动物、肉、鱼、甲壳动物、软体动物及其他水生无脊椎动物、昆虫的制品)占比合计达到41.9%。

　　从进口金额的结构来看，2023年1至7月，我国农产品冷链进口结构中，占比最大的为肉畜类，进口金额达到164.57亿美元，占比为31.3%。此外，食用水果及坚果单项进口量占比也较大，达到23.3%，主要原因为我国对水果的消费量较多，在关税调整的背景下，我国对进口水果的进口关税的最惠国税率在7%~30%之间，与我国签订了自由贸易协定的经过降税会实现零关税，比如东盟、智利、新西兰等已经实现了零关税，大大降低了这些产地的水果进入我国市场的成本。没有签订自贸协定的，也可通过争取“暂定税率”的安排降低关税税率。因此，我国水果进口量有所增多。

　　更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国农产品冷链物流行业发展前景与投资战略规划分析报告》。

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