回顾百年历史，中国铁路从开始的艰难曲折发展，到新中国成立后，在党的正确领导下，从设备落后、技术垄断到高速度高质量发展转变。截止2020年底，高铁运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。

　　翻开历史这本厚厚的书，看到了在峥嵘岁月中中国背着我们一步步前行，历经几代人艰苦的奋斗，中国从“追赶者”变成“领跑者”。曾经的山河破碎，风雨飘摇，这100年来的中国到底做了什么才完成这华丽的蜕变？

　　铁路作为国家重要的基础性设施，国民经济的大动脉和百姓出行的交通工具，与民众有着不可分割的联系。100年来，中国铁路经历了跨越式发展。从蒸汽机车到内燃机车，从内燃机车到绿皮火车，从绿皮火车到高速列车，最后到现在的和谐号、复兴号，中国铁路经历了翻天覆地的变化。

　　1881年，李鸿章主办的“唐胥铁路”被认为是“中国铁路建筑史”的正式开端。随后在1909年，被誉为“中国铁路之父”的詹天佑修建了中国首条自己设计、施工的铁路---“京张铁路”。1964年，日本造出了世界上第一条高铁线路，紧接着欧洲也有了高铁。而那时候的中国连坐个汽车都是奢侈的，就更别说高铁了。直到2003年，我们才第一次拥有高铁。

　　2017年，“复兴号”诞生，同年首条海外全中国标准铁路正式通车。2019年，世界首条真正意义上的智能化高速铁路---“京张高铁”通车。历经百年，从无到有，从“10km的运煤小铁路”到“八纵八横”从时速35km/h到350km/h，这就是中国人的速度。

　　博鱼体育

　　博鱼体育

　　中国仅用了20年时间就完成了日本近百年来的成就，在其他国家的高铁时速还停留在300km/h的时候，中国已经突破了400km/h的大坎儿，不过这并不是结束，而是新的开始。

　　中国高速动车组保有量高达2700余列，每日开行大约4500趟车次，远超其他各国。甚至在江浙沪地区任意两个城市之间，高铁像公交车一样随到随走，平均每12分钟一班车次，也意味着，哪怕你晚上10点钟想去另一个城市也完全没问题。

　　我们的祖国何其强大，而我们又何其幸运可以出生在这里，看历史的沧桑巨变，看到民族独立国家富强百姓安康。有国才有家，有家才有国。

　　博鱼体育